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首页  »  童济仁汽车评论  »  任我明说|汽车自动贩卖机,到底是个什么鬼?

摘要: 未来买车就像买可乐?汽车贩卖机是个什么鬼?贩卖机方式的汽车销售靠谱吗?



——“我是老任,有事任性讲!”


——“我是大明,有话明着说!”


一档处女和天蝎碰撞的汽车脱口秀,两个毒舌聊尽行业最in话题。


第2季第6期——汽车自动贩卖机,到底是个什么鬼?



在今年7月底的天猫汽车节,曾有一个视频在网上流传。一名顾客在一栋大楼里通过自己的芝麻信用和支付宝,在一台类似饮料自动贩卖机的大楼前,前用了20分钟首付一成买了一部车,完成所有交易,并直接将车开走了。


于是问题来了,老任觉得自动贩卖机方式的汽车销售是一个很好的创新和突破,而大明则觉得这事非常不靠谱。


大明提出了自己的五点质疑,而老任一一给出了解答。究竟谁的观点更犀利?请看本期任我明说——汽车自动贩卖机,到底是个什么鬼?



《任我明说》主持人:

老任,《童济仁汽车评论》创始人

大明,《车聚网》创始人


你知道,大明提了哪五点质疑吗?我们一条条来看。


橱窗展示数量有限,消费者怎么选车?


汽车是一个具有多样性的产品,不同品牌、不同配置、不同颜色、不同设计,如果真的像饮料一样摆放供选择,恐怕要有一个“上海中心”这样的摩天大楼,才能容得下那么多车。而不是视频中那不到十层的“小楼”。


但老任觉得大明这种顾虑,纯属多虑!如今在互联网上关于车辆的实拍图文解说、视频甚至VR展厅都已经普及,对于换过几次车的消费者而言,在自动售卖机橱窗前再仔细看没一台车,真的没有必要,这些功课都可以提前做。



因此,老任觉得,视频中展示的汽车贩卖机更像是汽车电商的线下延伸与落地,并不是要去替代当前线下最为普及的4S店经销商。而在完成汽车贩卖机的交易之前,用户已经提前在线上完成了汽车的配置、颜色等选择及一系列购车手续,在线下完成的只是一个提车的过程。


类似的例子在国外也有,比如美国的CARVANA,就是这样一个无人交付终端,用户提前在网上下单,会受到经销商提供的一枚象征性的“大硬币”,投币取车,比天猫展示的视频还快,只要13分钟就可以把车开回家。


自动贩卖机,能保证新车价格最低吗?


大明认为,汽车销售虽然有厂商指导价存在,但是由于众所周知的原因,在不同区域内、不同时间里,汽车实际终端的销售价格都会存在波动。那么贩卖机形式的销售价格,如果是按照指导价或者一个相对固定的价格,相比较价格更为灵活,甚至可以在终端杀价的4S店,显然竞争力是要打上一个问号。



但老任觉得,贩卖机的汽车销售价格并不是其优势,它真正的优势在于有更加灵活的金融方式。比如只要低至一成的首付,比如形式多样的按揭方式,再比如一年后可以将车返还的融资租赁。这样带来的是用户换车频率的提升,从市场的角度来看则是推动汽车行业车辆流通与更新的重要动力。


老任认为,虽然名为汽车自动贩卖机,但本质上看,天猫要推出的这个概念,实际上更像是融资租赁方式拥有汽车的线下无人交付终端,给用户一个非常不同的、个性而有趣的交付体验。本质上,消费者并不是买车,而是融资租赁方式用车。


汽车品牌差异化的服务体验如何实现?


大明认为,当所有的汽车都只是陈列展品,甚至是一张张图片时,就意味着消费者无法在按下按钮选购车辆之前对于车辆进行试乘试驾等体验。作为大宗商品甚至固定资产的汽车,在没有体验的情况下就进行购买,对于大多数国人来说显得还是激进了些。



但与前面说的一样,对于汽车体验的功能,事实上应该在各种线下经销商实体店、试驾活动有所体现,贩卖机的功能就是让消费者决定是否要购买已经以何种方式购买车辆。还是那个问题,贩卖机是最后的交付落地平台,它所带来的是全新的购车体验,和传统4S店购车有本质上的差异性。


最大挑战:如何解决货源调配和物流问题?


作为一种新颖的消费方式,汽车贩卖机最初的出货量一定很少,作为一个不具备任何与库存、资金相关的纯粹零售渠道,此时厂家出于成本的考虑,很难说单独为了这么少的量去单独开辟生产、物流等渠道。


于是,这个时候就一定要有一个能够保证有足够体量以及有足够精准性的角色站出来。这也就是为什么这个概念现在在由天猫提出并践行的原因。



首先,这个方式的推广一定不是一家店,而是在全国范围内几十上百家的规模。其次,大数据的作用将在这个过程中显露无疑,通过大数据的分析可以较为精准地得出哪些配置、颜色是最为消费者所关注的,甚至可以根据大数据分析向厂家去专门定制车型版本,以满足消费者需求。


拿到车后,如何解决售前售后服务?


当消费者买车时,面前不再是一个热情服务的销售,而是一台冷冰冰的机器时,这台车或者这个品牌的价值如何体现?


老任认为,这个问题的答案,要从车的“所有权”上找,消费者通过贩卖机形式购买的并不是一台“完整”的车,它事实上购买的是一种融资租赁的服务,即这台车的使用权,而购车的过程事实上是在天猫和车厂之间完成的。



于是,作为融资租赁服务提供上而言,它需要和线下的经销商、售后服务供应商等进行合作,并通过补贴用户等形式,让消费者感受到与传统4S店形式不一,但仍然充满人文关怀和品牌特色的服务。而且,如果天猫有能力把更多金融和优惠服务加进去,也许会给用户提供更多的、比传统4S店购车更实惠的“增值服务”。


本质上,这是一个融资租赁车辆交付新形式!


当深入分析了汽车贩卖机的方式后,我们发现这事实上就是一种新的融资租赁线上服务的线下落地方式。这种方式如果做得好,对于汽车的流通是极大的助力,甚至可能成为改变汽车流通的新方向,从而带动整个汽车行业的发展。


既然是融资租赁,在这其中诸如贷款问题、产权纠纷势必将成为未来要重点关注的问题。毕竟是否让用户觉得简单、轻松、愉快,才是一种全新消费模式能不能站稳脚跟的关键。


最重要的,是这个方式要够酷,能够吸引年轻人买单。一旦新生代用户不再关注汽车的“所有权成本”,而是去衡量一台车的“使用权成本”,并将二者进行比较之后,也许融资租赁在国内新车市场的发展,会再上一个新台阶。


当然,目前我们也只能根据这个天猫的概念视频作讨论,是否会真的在国内出现这样的汽车自动贩卖机,还需要看天猫的勇气!


读者互动


贩卖机方式的汽车销售能否实现,用户的感受最为重要,因此屏幕前的您是怎么看的呢?


请在留言区发表你的看法,我们会挑选出留言获点赞数最多的读者,及另外两名留言质量最佳的读者,送出由《童济仁汽车评论》提供的Tomica多美卡合金车模。时间截至下周三(8月23日)发文时,同时获奖留言也将于下周三的推送中予以展示。


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