挚热驱动,一探究竟!2019款保时捷卡宴原型车探密

摘要: 2019款保时捷卡宴质量更轻,驾驶更有趣,除了普通汽油发动机动力系统以外,还将推出柴油发动机车型以及插电式混动车型。

09-07 21:17 首页 MiVo的车库

        2019款保时捷卡宴的整体设计比例几乎没有改变,这是一件好事:但实际上这款车一直在改变,但是几乎没有人能注意到这些变化。前脸进气口、侧窗形状以及其他一切大部分看起来都与现在市场上的保时捷卡宴没什么不同,但你得看两次或者更多次以后才会注意这辆车并不是现在卡宴,比如更胖的尾灯等。2019款保时捷卡宴也增加了一些新设计:一款横跨整个汽车尾部、细长的三维LED灯条,这是保时捷品牌新面貌的一部分。

        还有其他设计也已经成为保时捷具有的典型特点:未来感十足的驾驶舱,简单明了的内饰水平线、宽阔的中央控制台以及平板触摸屏。该中心屏幕直接采用最新Panamera的中控屏幕,以作为驾驶员面前的仪表。可以通过在中控台或方向盘上的按钮来选择挡位。如果选择Sport Chrono配置包,会配有保时捷经典的秒表,这块经典的秒表会安装在仪表盘上。虽然在这样如此具有未来感的驾驶舱中,这样的秒表看上去不合时宜,但它仍是许多买家的最爱。

全新动力搭

        当全新卡宴(内部代号为E3)在今年秋天进入市场时,将会有三款汽油发动机供消费者选择:一款是具有330马力的3.0升V6涡轮增压发动机,一款是440马力的3.9升V6双涡轮增压发动机,最后一款是在卡宴 S所搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机,功率达到了疯狂的550马力。这几款发动机都是和奥迪合作开发,先后推出了六款发动机,而保时捷率先搭载了这款V-8发动机

        在不久以后,将会推出插电式混合动力车型。基于2.9升V-6发动机的混合动力车型总共将达到460马力。而顶配的混合动力卡宴将借助Panamera涡轮增压SE混合动力车型的V-8发动机以及电子驱动硬件,这些配置将让顶配混动卡宴的功率达到恐怖的680马力。不要期待在欧洲市场能选择美妙的柴油发动机,一款大约320马力的3.0升V-6柴油发动机和一款420马力的4.0升V-8柴油发动机都将先出现在美国市场,随后才会欧洲市场上市。所有发动机均搭配的是由采埃孚提供的八速自动变速箱。

       即将推出的第二代卡宴到第三代卡宴的改变远远大于第一代到第二代的改变。目前保时捷将奥迪开发的MLB Evo平台的架构移植到自己身上,该平台拥有两种轴距。卡宴与奥迪Q5一样,都属于短轴距版。

更轻,更运动!

        保时捷十分强调了SUV的运动性,新款卡宴比上一代质量上轻了45至110公斤,而整车重量偏向后轴。但这款车拥有能实现动力分配完全可调的四驱系统,并且这也是第一次使用前后轴不同尺寸的轮胎组合。因此,我们将看到19到22英寸的不同尺寸的轮胎。标配是采用钢制弹簧的悬架系统,也搭配了阻尼可调的减振器,以及还有一款搭配三腔空气弹簧悬架系统可供选择。我们试驾时采用的这块三腔空气弹簧悬架系统,乘坐体验让人印象深刻。我们在加拿大的冰雪地面和欧洲南部的柏油碎石路上进行了试驾,卡宴的驾驶感受依然是那样紧实、稳定、操纵性十足。

       保时捷已经在世界各地进行了150余辆雏形车的测试:分别是在迪拜、南非、加利福尼亚以及加拿大北部。当在以上各地进行冬季测试时,这款保时捷看上去离量产已经不远了,但是仍出现了一些问题。保时捷对后窗除雾器和格栅电动百叶窗进行了设计上的调整,以保证这些设备在处于零度以下时也能正常工作。


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