【经济增速稳居全省前三】我们的大时代 汕头的大时代

摘要: 今年上半年,汕头经济发展增速位居全省第二,跑出发展加速度,我们见证,我们参与,汕头的大时代正在到来。

11-12 15:17 首页 时事汕头

上半年全国乃至各地经济数据陆续出炉,在第一季度实现开门红之后,汕头持续发力,虽然经济堆头不大,但发展势头却很迅猛,半年经济发展增速位居全省第二,仅次于珠海,还高于深圳。


去年,汕头GDP突破2000亿元,同比增长8.7%,增速位居全省第二;今年首季度,汕头GDP441.15亿元,同比增长8.8%,增速全省第一;今年上半年,汕头GDP1064.87亿元,同比增长9.1%,增速全省第二。


虽然半年增速排位比第一季度下降了一位,但从总体趋势看,在规模基数不断增大的情况下,GDP增速仍然在不断提升,跑出了汕头发展的加速度。从城市对比看,汕头无论是规模还是增速都领跑粤东。半年GDP规模与珠海市仅有约84亿的差距,已经远超珠三角城市肇庆将近200亿,今年全省经济排名有望超越肇庆向前一位。


数字是枯燥的,但却是有说服力的。如果说GDP不足以说明一切,汕头的第三产业增加值增速(全省第1)、规模以上工业增加值增速(全省第4)、固定资产投资增速(全省第3)、社会消费品零售总额增速(全省第4)等多项主要经济指标增速也全部位居全省前列,则是最好的佐证。弯曲向上增速数据弧线,映衬的是汕头新的大时代正在到来。


翻看历史,此前属于汕头辉煌时代或许只有两次。一是上个世纪二十年代,作为通商口岸的汕头商贾云集,万国楼船,港口货物吞吐量仅次于上海、广州,是身名远扬的中国第三大开放港口。


上个世纪90年代,作为首批特区的汕头迎来改革开放的大时代,跨海大桥、广梅汕铁路、深汕高速、珠池港......都是当年辉煌的印记。


对于现在的汕头人来说,开埠期的繁荣无从经历,只是引以为荣的历史;改革开放初期的特区记忆也已经开始模糊,更多感叹的是随后汕头长达十年以上的黯淡。而今汕头的大发展,才是真正属于我们自己见证、奋斗的大时代。


抛开数据,放眼汕头,其实我们可以发现,这片大地正在燃起一片勃勃生机。

在城市的发源地、汕头人的精神家园小公园老城区,在经历数十年的逐步破败之后,迎来了全面的修缮更新。保护立法、保护条例相继出台,在完成小公园中山纪念亭、西堤路骑楼等试点修缮后,大规模的“三环三线”沿街骑楼群首期工程年底将基本完成;明年启动的二期工程前期程序正在公示,整个投资规模预计在十亿元以上。

(拍摄者:方斯哲-老城之光)

与小公园一河之隔的乌桥岛,在看似无望之际,却迎来惊人之举,启动全岛搬迁重新改造,仅搬迁安置投资预计就达数十亿。


在城市西区,越建越美的汕头大学旁边,一个世界级的理工院校已经拔地而起,广东以色列理工学院今年开始招生,面积更大的南校区二期工程将继续建设,到2026年将达到约3000人的办学规模,成为汕头最重要的人才孵化器。


同样在汕头大学附近,北接汕揭高速,穿越牛田洋片区,横跨汕头内海湾,直达濠江潮阳的牛田洋快速通道计划年底开建;建成后将与汕揭高速,汕汾高速,深汕高速,汕湛高速一期形成汕头中心城区快速外环,带动牛田洋和鮀浦片区的开发建设。


在城市中心区,苏宁、华润、华银诸多商业综合体陆续建成开业,打造引领粤东的商业和商务黄金商圈。


时代广场改造升级之后,与之相邻的200亩亲海用地正在拆迁建设成为全新的海滨公园。去年至今,汕头全市已经改造和新建大大小小公园绿地广场项目380多个。


临时闭园的华侨公园内,总投资约60亿的汕头海湾隧道工程实现了南北两岸齐头并进同步施工,第一台超大型盾构机将在11月份开始掘进建设隧道主体结构,2019年汕头内外湾有望迎来首条全天候过海通道,实现城市北岸中心区与南滨新区的互联互通。


在汕头火车站,投资7亿多的大型的综合客运枢纽地下换乘中心正在全面开挖,计划年底建成与厦深铁路汕头联络线同步投入使用。汕头火车站大楼和站台也将升级改造,迎接厦深动车组的到来。(广州-)汕尾-汕头350公里时速高铁已经进入实质性工程论证阶段,力争年底和汕头港疏港铁路一同开工。四到五年后,高铁,粤东城际铁路、疏港铁路、城市轨道交通将在汕头火车站汇聚,以汕头为中心打造粤东高铁枢纽。


在新东区新津河沿岸,今年将动工建设面积800多公顷,由10多个主题公园组成的华南带去规模最大水廊道公园集群,投资超过27亿。


在东海岸新城,新津片区建设已经初具规模,全长约16公里的东海岸大道10月份全线通车,20分钟左右可直达澄海莱芜,对接南澳大桥。


在澄海区,位于国道324和金鸿公路之间,一条新的城市快速路凤东路正在规划建设中,从盐鸿开始,一路往南,全程路口不用等红绿灯,跨过外砂河后与龙湖段对接,最终和黄河路衔接,成为投资超百亿的汕北大道,促进澄海区与中心城区的一体发展。


跨过汕头内海湾,一湾相隔的南滨新城正在崛起。南滨中轴线地标潮汕历史文化博览中心已经展露出宏伟的外观,计划今年10月份完成升级改造的南滨路和南滨景观带提高了标高,可以将汕头湾美景一览无遗。


作为汕头湾区的重要组成部分,以及临港经济区的重要载体,濠江区已经吸引了比亚迪、中海信等产业龙头项目落地,部分项目已陆续建成投产。


在汕头港深水大港广澳港区,港口建设全面开花。十万吨级集装箱码头、十万吨级航道,汕头港规模最大的防波堤都有望今年建成,明年正式投入使用。央企巨头招商局港口数十亿元的投资进驻,汕头港建设发展将更加得力,港区三期工程建设今年也将启动。


作为两潮地区的头等大事,一场轰轰烈烈的练江污染综合整治攻坚战已经打响。每个区各建一个垃圾焚烧发电厂,流域每个镇新建或扩建一个污水处理厂,今明两年内都将完成,补齐环保基础设施短板。


潮阳、潮南两区正在各自规划建设一个印染环保处理中心园区,明年所有符合条件的印染企业必须入园生产,统一治污。园区外一切印染企业全部关停,截断练江污染源。


偏居一隅的南澳,正在尝试引入合作伙伴,规划建设”心灵之岛“。路通财通,60公里长的环岛公路已经率先进行升级改造。


真金白银的投资拉动,是汕头新一轮大发展的强劲动力。基础设施的大规模建设是补齐发展短板夯实发展基础的首要前提,今年上半年汕头基础设施投资高达140多亿,其中交通投资增长1.6倍。汕湛、潮汕环线等高速公路征拆和建设速度之快均创下新纪录。今年起到2020年,汕头将有揭惠、汕湛、潮汕环线三条新的高速公路陆续建成投入使用,与现有的沈海、汕揭梅、潮惠一同形成粤东一小时高速经济圈,到广州深圳最短行车时间将缩短到3个小时左右。


厦深铁路汕头联络线,粤东城际铁路,广州-汕尾-汕头350公里时速高铁,汕头城市轨道交通都将在汕头市区对接,实现汕潮揭三市城心半小时互达。汕头往广州、深圳高铁形成时间将缩短到1.5小时左右,实现粤东与珠三角一体化发展,汕头不再是省尾国角,而是连接珠三角和海西乃至长三角的重要节点。


创文强管带来的风清气正,基础设施建设带来的区位环境,让汕头的潜力得到释放,前景为人看好。当前投资的洼地,未来价值的高地,成为海内外诸多投资者的共识。上半年有1.9万户各类新市场主体登记落户汕头,注册资本约186亿,实现两位数增长。除了刘员外、小马哥等潮商大咖的回归,比亚迪、华润、招商局、万达、中交、正道汽车也纷至沓来进军汕头或加大在汕投资合作。更不用说中海、碧桂园、恒大、保利乃至汕头本地的龙光、联泰这等开发商纷纷在汕头各地攻城拔寨上项目。这些赚钱最内行的大企业不会钱多人傻,他们的投资就是对汕头明天的信心。


而在汕头本地,优质的本土企业规模在壮大实力在增强,A股上市企业数量已经突破30家。扎根汕头,放眼世界,全球运营,资本市场的汕头板块正在绽放光彩。民间投资也因此成为汕头强大的内生动力,上半年民间投资增速高达26.1%,同样位居全省前列。



贤哥说,“输人勿输阵,""汕头要奋力走在广东新一轮发展前列。"

我们承认暂时的落后,但我们不甘于永远的落后。

汕头有能力,有潜力可以乘势而上,走得更快,走得更远。

我们见证,我们参与,我们创造,属于汕头、也属于我们的大时代。

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